Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin her yerinde YHT’yi donatmak için çalışmaların sürdüğünü belirterek, şöyle konuştu: Ankara-İstanbul, Ankara-Konya, Ankara-Eskişehir, Ankara-Sivas, Konya-İstanbul, Ankara-Karaman, İstanbul-Karaman, Eskisehir-İstanbul YHT’lerin hizmet verdiğini hatırlattı İstanbul-Sivas arası servis.
En son 26 Nisan 2023’te hizmete giren Ankara-Sivas hatlarında işletilen YHT’lerde bölgesel tren veya otobüslere bağlanan kombine ulaşımla birçok şehre yolculuk süresinin önemli ölçüde azaldığını anlatan Uraloğlu, şöyle konuştu:
“Diğer ulaşım araçlarına göre daha ucuz ve konforlu olan YHT ve yüksek hızlı (HT) trenlere vatandaşlarımızdan yoğun talep alıyoruz. Bu amaçla YHT ve HT hatlarımızın uzunluğunu artıracağız. 2 bin 251 kilometre, gelecek yıl 2 bin 607 kilometre, 2026’da ise 2 bin kilometre.” 843 kilometreye çıkaracağız. Vatandaşların rahatlığı için söz konusu hattın uzunluğu 2027 yılında bu yıla göre yüzde 83 artışla 4 bin 122 kilometreye ulaşacak. Çok çalışıyoruz.”
class = “medyanet-inline-adv”>
En yoğun Ankara-İstanbul güzergahı için YHT’ye ek olarak inşa edilecek Ankara-İstanbul süper hızlı tren projesine ilişkin Uraloğlu, şunları söyledi: “350 kilometre hızla giden süper hızlı tren projesi üzerinde çalışıyor. Artık günlük olarak uygulamaya başladık, Ankara’dan İstanbul’a 80 dakikada ulaşacak.” “Ankara-İstanbul çok hızlı treninin 2034 civarında hayata geçmesi bekleniyor.” dedi.
“ANKARA İLE İZMİR ARASI 3 SAAT 30 DAKİKAYA İNDİRİLECEK”
Devam eden YHT ve HT projelerine değinen Uraloğlu, sanayisi, turizm potansiyeli ve limanıyla Türkiye’nin üçüncü büyük şehri olan İzmir ile güzergâhındaki Manisa, Uşak ve Afyonkarahisar’ı Ankara’ya komşu hale getirmek için Ankara (Polatlı) ile hızlı bağlantının sağlanması gerektiğini söyledi. ) ve İzmir demiryolunun inşa edildiğini belirtti.
Ankara-İzmir arası 824 kilometre olan mevcut demiryolunda yolculuk süresinin yaklaşık 14 saat olduğunu belirten Bakan Uraloğlu, projenin tamamlanmasıyla iki şehir arası mesafenin 624 kilometre olacağını, Seyahat süresinin ise 624 kilometre olacağını kaydetti. 3 saat 30 dakikaya düşürülür.
508 kilometre uzunluğundaki Ankara İzmir hızlı tren projesinin saatte 200 kilometre çalışma hızıyla elektrikli ve sinyalli olmasının beklendiğini anlatan Uraloğlu, şöyle konuştu: “Projede 1.269 sanat yapısı, 49 tünel, 56 proje yer alıyor. viyadük, 385 alt/üst geçit, 779 köprü ve menfez “Projenin 2027 yılında devreye alınması bekleniyor” dedi.
class = “medyanet-inline-adv”>
“HALKALI-KAPIKULE YÜKSEK HIZLI TREN PROJESİ ASYA-AVRUPA KORİDORUNUN İLK BÖLÜMÜ”
Uraloğlu, Türkiye’nin ulaşım açısından Asya ile Avrupa arasında bir köprü olduğunu vurgulayarak şu değerlendirmeyi yaptı:
“Asya-Avrupa koridorunun ilk bölümünü oluşturan Halkalı-Kapıkule demiryolu projesi, tamamlanmasıyla birlikte İpek Demiryolu bölümünün Türkiye üzerinden geçen kısmının Avrupa bağlantısını oluşturan en önemli bağlantılardan birini oluşturuyor. Evet 229 kilometrelik güzergahta, çift hatlı, elektrikli ve sinyalli, saatte 200 kilometre hıza uygun “Hem yük hem de yolcu taşıyacak yeni bir yüksek hızlı demiryolu hattı inşa edilecek”.
Uraloğlu, söz konusu projenin tamamlanmasıyla birlikte Halkalı-Kapıkule (Edirne) arasındaki yolcu yolculuk süresinin 4 saatten 1 saat 30 dakikaya, yük taşıma süresinin ise 8 saat 30 dakikadan 3 saate düşeceğini belirtti. saat 30 dakika.
class = “medyanet-inline-adv”>
Hattın mevcut kapasitesinin 4 katına çıkarılmasının hedeflendiğini vurgulayan Uraloğlu, Çerkezköy-Kapıkule kesiminde (153 kilometre) EST altyapı, üstyapı ve inşaat işlerinde yüzde 92 fiziki ilerleme kaydedildiğini kaydetti.
“BURSA İSTANBUL ARASI 2 SAAT 15 DAKİKA OLACAK”
Uraloğlu, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli hızlı tren projesinin tamamlanmasıyla YHT ile Ankara-Bursa ve Bursa-İstanbul arası yolculuk süresinin yaklaşık 2 saat 15 dakika olacağını belirterek, şöyle konuştu: “201 kilometre YHT’ye bağlandı Ankara-İstanbul hattı arasında yeni çift hatlı, elektrikli ve sinyalli yüksek hızlı tren Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli saatte 200 kilometre hıza uygun hat planlandı.” dedi.
class = “medyanet-inline-adv”>
Uraloğlu, altyapı çalışmaları Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları Genel Müdürlüğü (TCDD) tarafından tamamlanan projenin 56 kilometrelik Bursa-Yenişehir kesiminde 11 tünel, 9 viyadük ve 59 köprü ve menfez bulunduğunu söyledi. Bandırma-Bursa ve Yenişehir-Osmaneli ile Bandırma-Bursa kesimlerinin altyapı işleri -Yenişehir Osmaneli’nin (201 kilometre) üstyapı ve EST inşaat işlerinin Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü tarafından yürütüldüğünü kaydetti.
“MERSİN-ADANA-OSMANİYE-GAZİANTEP ARASI GÜZERGAH SÜRESİ 2 SAAT 15 DAKİKAYA İNDİRİLECEK”
Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep arasında saatte 160-200 kilometre hıza uygun çift hatlı, elektrikli, sinyalize yüksek hızlı demiryolu hattının planlandığını anlatan Uraloğlu, şöyle devam etti:
class = “medyanet-inline-adv”>
“Mersin-Adana-Osmaniye ve Gaziantep illerine yüksek hızlı demiryolu ulaşımını sağlamak amacıyla Mersin arasında saatte 160-200 kilometre hıza uygun çift hatlı, elektrikli ve sinyalli yüksek hızlı demiryolu hattı planlanıyor. -Adana -Osmaniye-Gaziantep Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Şu anda 361 kilometre ama projenin tamamlanmasıyla mesafe. Toplam proje uzunluğu 295 kilometre, yolculuk süresi ise 2 saat 15 dakikaya düşecek. 50 tünel, 63 köprü ve viyadük ile 130 alt/üst geçitten oluşan projenin 25,5 kilometrelik Gaziray kısmı 5 Kasım’da hizmete girecek. 2022. “Proje İnşaat Çalışmaları 5 Kesimde Devam Ediyor.”
Uraloğlu, Adana-İncirlik-Toprakkale kesiminin (76 kilometre) altyapı çalışmalarında yüzde 98 ilerleme kaydedildiğini, Toprakkale-Bahçe tünelinin 13 kilometrelik bölümündeki (58 kilometre) altyapı çalışmalarında ise yüzde 92 ilerleme kaydedildiğini söyledi. %100’lük bir oranla Bahçe-Nurdağ (Fevzipaşa) kesiminde Türkiye ilerlemesi sağlandı (17). kilometre). Birbirine paralel açılan en uzun demiryolu tüneli olup uzunluğu 9 bin 954 metre ve 9 bin metredir. 949 metrelik 2 tünelin sondaj çalışmalarının tamamlandığını, üst yapı ve elektromekanik sistemlerin inşaatına da yakın zamanda başlanacağını belirten Nurdağ-Başpınar (56 kilometre) altyapı işlerinde yüzde 80 tamamlanma oranına ulaşıldığını söyledi. TCDD Genel Müdürlüğü tarafından altyapı çalışmaları tamamlanan fiziki ilerlemesi ile inşaat çalışmaları devam ediyor.
“KARAMAN İLE ULUKIŞLA ARASINDA ELEKTRİKLİ VE SİNYALLİ HIZLI TREN HATTI PLANLAMASI VAR”
Uraloğlu, Karaman-Ulukışla arasında saatte 200 kilometre hıza uygun, 135 kilometre uzunluğunda ve Konya-Karaman yüksek hızlı hattına bağlı çift hatlı, elektrikli ve sinyalli yeni yüksek hızlı demiryolu hattının planlandığını anlattı. Demiryolu hattı.
Bakan Uraloğlu, projenin tamamlanmasıyla 2 saat 25 dakika olan Karaman-Ulukışla arası yolculuk süresinin 1 saat 35 dakikaya düşeceğini, 2 tünel, 44 alt ve üst geçit, 153 köprünün bulunduğunu vurguladı. Karaman-Ulukışla hızlı tren projesinde menfez ve altyapının bulunduğunu, üstyapının da projede yer aldığını sözlerine ekledi. Elektrifikasyon ve sinyalizasyon inşaatına yönelik tasarım çalışmalarının devam ettiği projede %57 fiziki ilerleme sağlandı.